韓國整形要待幾天？各種術式的停留天數，以及上飛機之前必須成立的條件

韓國整形到底要待幾天？

韓國整形要待幾天，答案不會是一個固定數字，哪一個頁面不先問您要動什麼刀就直接報天數，那是在猜。能講的是一條規則。待到最後一件只有主刀醫師能做的事做完，隔天再走。然後把最需要醫師出手的那兩種併發症最常冒出來的那幾天，也算進去。割雙眼皮落在七天左右。深層平面拉皮合併頸部拉提，落在十到十四天。微整填充與能量儀器，一兩天。拉皮、眼皮手術和自體脂肪移植排在同一趟，天數取這三者裡最長的那一個，不是取平均。

幾乎每一位跨國患者都犯同一個錯：先把回程機票訂好，再把手術塞進中間那段空檔。機票不是固定點，手術才是。回程日期在手術決定之前就訂死，只會逼出兩種壞結果。一種是醫師把整套計畫壓縮去遷就那張機票。另一種是患者帶著還沒拆的線、沒有人看過的引流量，以及一段還沒過去的血腫危險期，就登上長途航班。2024 年，韓國接待了 1,170,467 位外國患者，比 2023 年多了 93.2%。整形外科佔了全部就診人次的 11.4%。這些人搭飛機來，也搭飛機回去。這篇文章要談的，是回程那一趟飛行對一道新傷口提出什麼要求，一種術式一種術式看。上飛機之前有哪些事必須先成立，也一併講清楚。

整形後多久可以搭飛機？決定的是五個條件，不是天數

問題不在天數，因為天數只是底下那些條件的替身。臉部手術之後一趟長途飛行合不合理，由五個條件決定，而每一個都能在出發當天早上的診間裡當場檢查完。

第一件事是，最後一件只有醫師能做的處置已經做完。拔掉引流管、拆掉止血網縫合、拆掉皮膚縫線或髮際線的皮膚釘，或者傷口看過、確認密合。第二，出血的那幾天已經過去。拉皮的話，九成的血腫發生在最初 24 小時，晚發的那些也集中在第一週。第三，感染的高峰已經過了。手術部位感染通常在術後三到七天顯現。第三天就走的人，正好把這一段花在 36,000 英尺的高空上。第四，腫脹在往下走，不是還在往上長，因為機艙的環境幫不了一張還在充水的臉。最後一個條件是，您能每小時自己走一趟走道，不必人扶。回程路上保護您雙腿的，主要就是這件事。

國際上的指引走的是同一套邏輯。美國航空醫學會（AsMA）的航空旅行指引點名了臉部整形手術。名單上有拉皮、眼瞼整形、招風耳矯正和鼻整形。這些患者在引流管拔除、主刀醫師確認放行之後就可以搭機，通常落在一到兩週內。至於鼻部或顏面骨折的修復，同一份文件等的是術後出血風險過去，多數情況約兩週。它同時要求由耳鼻喉科醫師開立放行。請看它的寫法。它給的不是天數，是一個條件，後面附帶一個常見的數字。

長途飛行對一道剛縫好的傷口做了什麼？

商用客機的座艙加壓到相當於海拔 5,000 到 8,000 英尺。到了 8,000 英尺，一位健康乘客的血氧飽和度會掉到大約 90%。同一份指引把機艙濕度放在 10% 到 20% 之間。英國民航局把腹部手術的患者留在地面十天。理由是在 8,000 英尺的座艙高度，腸道氣體的體積會膨脹大約 30%。臉部手術不像腹腔那樣困住氣體，所以那一條規則不是給您的。另外三條才是。

先說氧氣。癒合中的組織比休息中的組織更耗氧。同一份 CAA 指引也提到，術後患者正處在耗氧量升高的狀態，偏偏機艙空氣給的比地面少。一片血流勉強的皮瓣、一團正在頭幾天建立血液供應的移植脂肪，或是抽菸者的皮膚縫合。這幾種在機艙裡的餘裕都比在地面小。這些都不會讓一道癒合順利、已經到第十天的傷口出事；它是您不該在第三天就要求傷口做這件事的理由。

接著是乾燥和姿勢。10% 到 20% 的濕度連吹十二個小時，會把一雙還閉不緊的眼睛吹乾。上眼皮手術之後會有早期的兔眼，也就是閉眼時仍留著一條縫。這種狀態通常幾天之內就會消失，但多數患者白天需要點人工淚液，有些人晚上還要上藥膏。而在椅背上坐著睡、頭往前垂，正好跟拉皮與眼皮手術在第一週要求的頭部墊高相反。

最後是雙腿。世界衛生組織的 WRIGHT 研究裡，四小時以上的旅程會讓靜脈血栓栓塞（VTE）的風險大約加倍。一位健康的乘客坐著飛，絕對風險仍然大約是六千分之一。同一項研究也發現，這個風險在下飛機之後還會維持升高大約四週。手術是疊在這上面的。美國整形外科醫學會靜脈血栓栓塞工作小組用的是 Caprini 量表。上面一台超過 45 分鐘的大手術本身就記兩分。這個分數，跟 60 到 74 歲這個年齡條件一樣重。年齡、體重、荷爾蒙和個人病史再往上加。飛過來、動一台兩到三小時的手術、十天後再飛回去，等於把三件事塞進同一個四週的區間。一趟飛行、一台手術，再一趟飛行。

整形後搭飛機會不會長血栓？手術加上一趟飛行，把 DVT 風險推高多少

術後搭飛機確實會把風險推高，幅度比多數警告文章暗示的小，但也不是零。那個數字多大，決定了您該為它做什麼。一項納入 129,007 位美容手術患者的前瞻性世代研究，追蹤了 30 天內具臨床意義的靜脈血栓栓塞。發生率是整體 0.09%、臉部術式 0.01%、身體術式 0.21%。合併多項術式的是 0.20%，單一術式是 0.04%。臉部手術落在那張表的最底端。加做身體抽脂，或把好幾台手術併進同一次麻醉，就會把患者往上帶。

飛行本身疊在手術上，現在已經有人直接研究過。2026 年 Phlebology 上的一篇統合分析彙整了七篇研究、24,975 位手術患者。算出來近期搭機與靜脈血栓栓塞的勝算比是 1.96，但沒有達到統計顯著。其中術後搭機的次族群是 1.31，同樣不顯著。作者的結論是，搭飛機可能沒有在手術本身之外再加上風險。他們也坦白附註了一句：納入的每一篇研究，預防措施的紀錄都很不完整。跟 WHO 的資料一起讀，樣貌是一致的：飛行是一個小基準值上的溫和倍數，手術才是比較大的那一項，而兩者都管理得住。這裡面沒有任何一句支持把拉皮患者留在地面一個月，也沒有任何一句支持帶著新鮮傷口上機、卻對自己的雙腿什麼都不做。

措施本身很簡單，證據也夠硬。一篇 Cochrane 回顧納入九項試驗、2,637 位搭乘五小時以上航班的乘客。穿壓力襪的那一組有 3 位出現無症狀的深層靜脈血栓（DVT），沒穿的那一組有 47 位。勝算比 0.10，證據等級高。英國旅遊健康單位指定的是腳踝處 15 到 30 mmHg 的膝下漸進式壓力襪，另外還有規律走動與踝關節屈伸。同一份資料也明白寫著，阿斯匹靈不建議用來預防旅行相關的血栓。這一句在拉皮之後還有第二層意義：阿斯匹靈同時會在您正想壓住血腫的那一週裡，把出血風險往上推。

各種術式在韓國要待幾天？關鍵在最後一件只有醫師能做的事

停留天數由兩件事決定：您的醫師最後一次得動手做什麼，以及萬一出血或感染會需要他出手的那幾天。下面列出本站涵蓋的每一種術式，以及那一步落在第幾天。對一位恢復順利的患者來說，長途飛行最早在臨床上說得過去的日子也一併列出。這些是下限，不是目標。

一次看懂

拉皮手術後要在韓國待幾天：十到十四天

拉皮撐出最長的停留期，因為只有醫師能做的步驟最多，出血的那段時間也最寬。已發表的深層平面拉皮流程裡，患者在術後第一天回診拔引流管、換敷料，一週時再回來評估傷口並拆線。頭部墊高睡一週，兩週內不做劇烈活動。有做止血網縫合的話，第三到四天拆網又是一次別人代替不了的回診。拉皮之後為什麼會有血腫、又怎麼預防那一篇把每一層都拆開講過。再把感染那一段加進來，高峰在第三到七天。拉皮之後的感染率，在 TOPS 資料庫的一篇回顧裡大約是 0.89%。把每一段都留在身後的最早班機，是第十天。第十四天更從容，要做深層平面拉皮合併頸部拉提的患者就直接按十四天規劃。

迷你拉皮縮短的是切口，不是時程。線一樣在一週左右拆，血腫的那幾天一樣長，所以下限頂多短個一兩天，不會短一週。為了遷就比較短的行程而選比較小的那一台手術，選它的理由就錯了。

雙眼皮手術後要待幾天：有拆線七天，沒拆線三到五天

切開法的雙眼皮手術只有一個步驟需要醫師出手，就是一週左右的拆線，拆完傷口密合，人就可以走。上眼皮手術之後的瘀青與腫脹可能持續到兩週，所以第七天的班機是腫著回家，但安全，記得帶人工淚液上機。縫合法什麼都沒拿掉，線是埋起來的，沒有東西要拆。術後兩到三天回診看一次傷口，再看一次動態下的摺痕，上機前這樣就夠。這個天數差是真的。它仍然不構成理由，去替一雙需要切開法的眼皮改選埋線。那一篇文章決定術式的依據是皮膚、脂肪和藏起來的眼瞼下垂，不是行事曆。

眼袋手術和眉下切或上眼皮手術走同一條七天的規則，線在五到七天拆，瘀青一到兩週退掉。眼皮唯一值得點名的急症是眼球後方出血，伴隨劇烈疼痛與壓迫感，而且發生在最初幾個小時。這也是第一個晚上該留在首爾、不該留在飛機上的另一個理由。

頸部抽脂、口內取脂或自體脂肪移植後多久能飛？大約一週

頸部抽脂幾乎沒有線要拆，但有壓力頭套，而最初幾天不間斷的加壓正是塑形的關鍵。本站的雙下巴抽脂與頸部拉提比較把見得了人的時間放在一週左右。第五到七天，戴著壓力頭套上機，是合理的。身體抽脂是另一個類別，它把患者從 0.01% 的臉部組移進 0.21% 的身體組，整套雙腿的預防措施在它身上少不了。

口內取脂從嘴巴裡面做，縫線兩週左右自己溶掉。第一週是腫脹和下顎僵硬，不是有什麼東西等著醫師拆。第五到七天上機，帶著一套漱口的習慣和軟質飲食就行。自體脂肪移植是原理上最在意機艙的一種，因為移植的脂肪正好在第一週建立自己的血液供應。實務上的規則是，讓移植區的臉頰或太陽穴完全不受壓：眼罩、耳機頭帶、把臉貼在窗戶上睡，全部算。第五到七天回診看過，再飛。

埋線拉提、玻尿酸或水光針後多久能飛？幾天，但有一個陷阱

埋線拉提在局部麻醉下一小時內做完，患者幾天內就見得了人。48 小時回診一次，第二或第三天上機，這樣就夠。水光針類療程，也就是麗珠蘭、喬雅露和它們的親戚，會留下一到兩週的丘疹。第一天之後不需要醫師再做什麼。音波拉提、電波拉皮與海芙音波則沒有任何一趟飛行會打斷的恢復期。

陷阱在溶解。有的患者帶著一張打太多、需要把玻尿酸溶掉的臉來首爾，打完酵素一兩天就能飛。可是組織要大約兩週才顯得出真正安定下來的形狀，補打玻尿酸得等那兩週。位移的唇部玻尿酸也一樣：分階段溶解、至少兩週、然後再注射，加起來是一個三週的計畫，或者兩趟旅程。裝作不是這樣，做出來的正好是那兩週的等待原本要避免的過度矯正。動刀等得更久。一張累積了多年填充物的臉，做拉皮或自體脂肪移植之前要隔三到六個月。酵素連著填充物一起帶走的那些玻尿酸，皮膚得自己重新長回來。

放一位患者上長途飛機之前，我會檢查什麼

實際操作上，放行是一次檢查，不是行事曆上的一個日期。面對拉皮患者，這次檢查是沿著手術當初建立的那幾層走一遍。止血網縫合在第三到四天拆掉。每一側兩條負壓引流管，從耳後乳突附近引出來，第一或第二天就已經拔了。所以等到要談機票的時候，皮瓣底下的死腔靠的是網，不是加壓包紮。手術中，收縮壓一路維持在 140 以下。遇到術後血壓怎麼樣都安定不下來的患者，我會把 nicardipine 點滴掛過最初的四到五天。靜脈的 tranexamic acid 則從手術當天用到第三或第四天。一位到現在還需要靜脈藥物才壓得住血壓的患者，我不會放他上飛機，因為那支藥不會跟著他登機。

皮膚縫線在一週左右拆，這一次回診，就是我希望在拉皮患者訂下長途機票之前先完成的那一次。放行那天我看的，跟每一次早期回診看的是同樣四件事。兩側對不對稱。皮瓣是軟的，不是繃的。耳朵和頸部沒有前一天還不在的飽脹。還有，患者自己走進診間，不用人扶。第十天能通過這四項的一張臉，我放心讓它飛十二個小時。眼皮患者的那一次就是拆線本身，我要看的是眼睛閉得起來、往上往下看的時候兩邊摺痕對稱，還有人工淚液已經放進包包裡。

那次回診還有兩件事，我把它們當成手術的一部分。第一是照相，正面和左右兩側，這樣兩週後從另一個大陸傳來的訊息，才有一個可以對照的基準。第二是把三個訊號清楚講一遍：出現這三個，是當天就要看醫師，不是傳訊息回首爾。臉或頸部有一側在幾個小時之內愈脹愈大。發燒，加上一道又紅又在擴散的傷口。下飛機之後小腿痛，或是喘。我會請患者把這三件事複述一遍再走，因為講得出來的患者，我才有辦法隔著距離照顧他。

您是哪一種旅客？

合適的停留天數，看您是下面六個人裡的哪一個。規劃上出的錯幾乎都是同一個：整趟行程是照著錯的那一個排的。

1. 只做眼皮，首爾一週。 第一天或第二天做切開法的雙眼皮手術，第七天拆線，第七或第八天上機。眼袋手術要多留一兩天等瘀青退。這是真的能在一週內完成的行程，而它成立的原因是傷口在上飛機之前已經密合，不是因為眼皮手術比較小。

2. 拉皮，做不做頸部都算，兩週。 手術排在行程的前段。第一或第二天拔引流管，第三或第四天拆止血網，第七天拆線，然後在第十到十四天之間放行、上機。想壓到八天做完的患者，不是帶著線飛回去，就是要求把手術做得比自己的臉真正需要的更小。

3. 好幾台手術一次麻醉做完。 停留天數由最長的那一台決定。靜脈血栓栓塞的風險則由組合決定：在那個 129,007 人的世代研究裡，合併術式的發生率是單一術式的五倍。這一位旅客需要拉皮的停留天數，去回兩趟班機都要做足雙腿保護。還有一件事得講開：這些真的都要壓在同一天嗎？

4. 自己本身就帶著血栓風險的旅客。 六十歲以上、身體質量指數（BMI）落在肥胖範圍、含雌激素的避孕藥或荷爾蒙治療、曾經有過血栓、家族史，每一項都在手術加上它那兩分之前，先把患者往 Caprini 量表上推。英國的指引把四週到兩個月之前做過、超過 30 分鐘的手術本身就算成一項旅行風險因子。第十天的回程比那還要早，手術離得更近，不是更遠。合身的壓力襪、走道座位、每小時走動，某些情況下再加上一份處方的抗凝血劑，這些都在手術之前就決定好，不是到機場才決定。

5. 溶掉再補打的患者。 酵素和補打玻尿酸之間至少隔兩週，所以要嘛三週的停留，要嘛兩趟旅程。如果那張累積多年填充物的臉走的是手術或自體脂肪移植這條路，隔的是三到六個月，那本來就是分開的兩趟。堅持只走一趟短行程的患者，這一趟就只做溶解，等臉安定下來之後再回來做後半段。

6. 想在四天內做完全部的人。 這一位，正是醫療觀光併發症文獻寫的那種旅客。一篇系統性回顧收了214 位在國外接受美容手術、之後在美國就醫的患者，其中 50.9% 的併發症屬於感染。這群人裡有 36.8% 住院，51.8% 需要手術處理。那篇回顧並沒有記錄每一位患者是什麼時候飛的，但它描述的感染期從第三到七天才開始，而四天的行程到那時候已經結束了。給這位旅客的答案不是一台更快的手術，是一張更短的清單，或者一段更長的停留。

整形後怎麼安全地飛回家？

安全地飛回家是一張很短的清單：走道座位、每小時走一趟、合身的壓力襪、喝水不喝酒。再加上不吃阿斯匹靈，以及不讓任何東西壓在癒合中的部位上。訂走道座位，是為了走動的時候不必跨過別人，然後真的去走；兩趟走動之間，踝關節屈伸是次好的選擇。壓力襪要合身，膝下款，腳踝處 15 到 30 mmHg。登機前就穿上，一直穿到落地，去回兩趟都穿，Cochrane 那幾項試驗測的正是這種穿法。酒精跳過，它是利尿劑，也是血管擴張劑，而這一週腫脹還在消。飛機上不要吃阿斯匹靈，它擋不住旅行相關的血栓，卻會把一道新傷口的出血風險推上去。

頭要抬著。一個能擋住下巴掉到胸口的頸枕，護的是拉皮或頸部拉提的縫合，也讓腫脹不會往前積。反過來，靠窗、把開過刀的那側臉頰貼著艙壁，對自體脂肪移植就是反效果。眼皮患者把人工淚液放在座椅置物袋，乾燥的機艙裡每一兩個小時點一次。抽脂患者把壓力衣穿著飛。什麼都不能壓在癒合中的部位上，這一條直接排除掉耳罩式耳機和眼罩。

紙本帶著。一份英文的一頁手術摘要，是家鄉的醫師在某天狀況不明時最需要的東西。上面寫日期、術式、用到的植入物或材料、用了哪一種縫線、哪一天拆的，還有診所的直接聯絡方式。這一張紙，加上放行那天的照片，就是遠距追蹤真正靠的兩樣東西。

醫師觀點

國際患者問我最多的問題，不是關於手術本身。是「星期五我能不能飛？」而且通常在我們還沒決定要做哪一台手術之前就問了。我用另一個問題回答他：最後一件只有我能替您做的事是什麼，它落在第幾天？眼皮的話，是一週的拆線。拉皮的話，是第三、四天的網，第七天的線，還有第十天再看一次皮瓣。一旦患者把停留看成一串回診，而不是一個數字，他就不會再要求我把手術做短，而是開始問哪一次回診是最後一次。訂在那次回診之後，回程那趟飛行會是整個計畫裡最安全的一段。訂在它之前，就是最危險的一段。

太早飛回家會發生什麼事？

出事的情況很少戲劇化，也幾乎都躲得掉，而且集中在三種樣子。第一種是在空中或落地隔天冒出來的併發症：第一週的晚發血腫、第四到七天出現的感染、在口罩帶子底下裂開的傷口邊緣。每一件本身都是常見的事。讓它變成問題的，是最了解那道傷口解剖的醫師在十一個時區之外，而眼前這位不了解的醫師只能用猜的。前面引用的那篇醫療觀光回顧裡，36.8% 的患者住院，51.8% 需要手術處理。問題沒有在第五天的傷口回診就抓出來，拖到很晚才發現，下場就是這一組數字。

第二種是飛行直接加上去的。落地三天後小腿會痛，或是爬個樓梯就喘，那就是 WHO 的研究和那份美容手術世代研究一起描述的靜脈血栓栓塞。做的是合併術式，第四天就飛回去，沒穿壓力襪也沒走動，這個結局可以預料。單純的臉部手術之後這件事不常見，但在身體手術、合併術式，或本身帶著風險因子的患者身上，還沒有稀少到可以忽略。

第三種比前兩種更難察覺，也更常見：那個從來沒有人評估過的結果。移植脂肪，患者第六天自己在家判斷，可是誠實的讀數要等到第六個月。填充物的矯正補打得太早，因為那兩週的等待落在另一個國家，就換成另一個人動手。眼皮因為腫脹而不對稱，醫師一看就知道是暫時的，獨自在家的患者卻看不出來。放行那天的照片和一條暢通的診所聯絡管道，就是在這裡派上用場，因為除了那三個警訊之外的每一件事，都能拍下來傳出去。

該問的不是「要待幾天」，而是「最後一次回診是哪一天」

在韓國整形之後要留多久，是由三段時間和一次回診決定的。第一段是出血，拉皮的話絕大多數落在最初 24 小時，到第一週結束就等於關上了。第二段是感染，高峰在第三到七天。第三段是靜脈血栓栓塞，飛行和手術各自把它打開大約四週。最後那一項，是醫師必須親手做點什麼的那一次回診。停留到那次回診之後才結束，壓力襪穿著、每小時走一趟，對一台選對了的手術來說，這就是安全的回家方式。在那次回診之前就結束，等於把結果交給文獻明確指出最要緊的那幾天去決定。

所以帶去諮詢的問題不是要待幾天。是最後一次回診是哪一次、以您真正要做的那台手術來算，它落在第幾天。同樣的道理，本站在整形手術裡的「自然」到底指什麼那一篇談的是另一個數字。有人在動刀之前就把它訂好了，而患者有權知道它是多少。等到那個答案出來之後再訂機票，不要在它之前。

本文由李容雨醫師撰寫，韓國VIP整形外科專精顏面解剖與美容手術之整形外科專科醫師。

關於韓國整形停留天數與術後搭飛機的常見問題

割雙眼皮之後要在韓國待幾天？

切開法大約七天，因為皮膚縫線在一週左右拆掉，拆完傷口就是密合的。縫合法把線埋起來，沒有東西要拆，所以兩到三天回診看一次傷口，第三到五天上機是合理的。行程要圍著拆線那次回診排，不是圍著手術當天排。

拉皮手術之後要在韓國待幾天？

十到十四天。引流管在第一到二天拔，止血網在第三到四天拆，縫線大約第七天。九成的血腫發生在最初 24 小時，剩下的集中在第一週。第十天的班機把每一段都留在身後；如果拉皮還合併頸部拉提，第十四天會從容得多。

連手術前的天數一起算，韓國行程總共要抓幾天？

把抵達之後的天數加到術式決定的停留上。大手術的實務規則是提早兩到三天到。這樣入境那趟飛行和麻醉之間也拉開一點距離，因為長途飛行拉高的血栓風險會持續大約四週。接著加上術後的停留。切開法的雙眼皮大約七天，深層平面拉皮合併頸部拉提十到十四天，微整填充與能量儀器一兩天。回程機票訂在最後一次只有醫師能做的回診之後，不要訂在它之前。

拉皮後幾天，人覺得沒事就可以搭飛機嗎？

感覺沒事不是判斷標準。標準是線拆了沒有、皮瓣是不是軟的而且沒有新的飽脹、血壓是不是不靠靜脈藥物就穩得住、能不能自己走。多數患者在第四天就覺得沒事了，那時線還在，感染的那幾天也還沒過。美國航空醫學會的指引是引流管拔掉、醫師確認放行之後才飛，通常落在一到兩週。

整形後搭飛機會不會有血栓的危險？

有，而且是一個小的、真實的、管得住的風險。四小時以上的旅程會把靜脈血栓栓塞的機率從大約六千分之一的基準值推高到大約兩倍。在 129,007 位美容手術患者裡，30 天的發生率是臉部術式 0.01%。身體術式是 0.21%。2026 年一篇統合分析彙整了七篇研究、24,975 位手術患者。它沒有找到手術前後搭機在統計上顯著增加的風險。壓力襪、走動和補水，就是把它維持在這個程度的做法。

回程要穿壓力襪嗎？

要，而且去回兩趟都穿。在九項針對五小時以上航班的隨機試驗裡，穿漸進式壓力襪的乘客有 3 位出現無症狀的深層靜脈血栓。沒穿的有 47 位。用合身的膝下款，腳踝處 15 到 30 mmHg，登機之前就穿上。

搭機前可以先吃阿斯匹靈嗎？

不行。英國旅遊健康單位寫得很清楚，阿斯匹靈不建議用來預防旅行相關的血栓。在拉皮或眼皮手術之後，它還會在最容易出現血腫的那一週把出血風險推上去。如果血栓風險高到需要用藥，那是一份處方的抗凝血劑，在手術之前就跟醫師討論好，不是在機場臨時吞一顆成藥。

機艙氣壓會影響剛動完刀的傷口嗎？

會，但是間接的。在 8,000 英尺的座艙高度，血氧飽和度會掉到大約 90%，濕度落在 10% 到 20%。癒合中的組織拿到的氧氣少一點，還閉不緊的眼睛則會被吹乾。大約 30% 的氣體膨脹對腹部手術才有意義，那些患者因此要等十天，臉部手術並不困住氣體。實務上的答案是：眼皮患者帶人工淚液，喝水不喝酒，還有移植脂肪或皮瓣還在頭幾天的時候不要飛。

同一趟做好幾種手術，可以縮短停留天數嗎？

可以做，但停留天數由最長的那一台決定，血栓風險由組合決定。合併的美容術式，靜脈血栓栓塞發生率是 0.20%，單一術式是 0.04%。拉皮加眼皮再加自體脂肪移植，需要的是拉皮那十到十四天的停留，以及整套雙腿保護。也值得討論一次：這些是不是真的都該擠在同一天。

同一趟旅程可以先溶掉玻尿酸再補打嗎？

短行程不行。打完玻尿酸分解酶之後，組織要大約兩週才顯得出真正安定下來的形狀，在那之前補打，等於對著一張還在變的臉猜。要嘛安排三週的停留，要嘛分成兩趟；如果只能安排一趟短的，就只做溶解，後半段下次再回來。改用手術或自體脂肪來補回體積，等的是三到六個月，不是兩週。

出現哪些警訊代表不該上飛機？

臉或頸部有一側在幾個小時之內愈脹愈大。發燒，加上一道又紅又在擴散的傷口。眼球後方劇烈的疼痛或壓迫感。小腿痛或呼吸喘。以上任何一項，都代表當天就要在首爾做檢查，並且改票。一般的腫脹、瘀青、緊繃和麻木感是預期之內的，不構成留下來的理由。

飛回家之後，後續追蹤怎麼做？

靠照片和一條直接的聯絡管道。放行那天正面和左右兩側的照片提供了對照的基準。一份英文的一頁手術摘要，則讓當地醫師在狀況不明時知道發生過什麼。第一個月的問題大多是會自己好的腫脹和不對稱，看照片就答得出來。上面那三個訊號，才是需要醫師當面看的。

頸部抽脂之後多久可以搭飛機？

第五到七天前後，飛行途中戴著壓力頭套或下巴束帶。身體抽脂是另一回事：它把患者移進靜脈血栓栓塞比較高的那一組，回程需要整套的壓力襪、走動與補水。

埋線拉提、玻尿酸或水光針的隔天可以搭飛機嗎？

通常一兩天之內就可以。埋線拉提需要 48 小時的回診，第二或第三天上機。填充物、玻尿酸分解酶和水光針類療程需要 24 到 48 小時回診看一次，能量儀器什麼都不需要。例外是溶掉再補打的計畫，前後兩半之間要隔兩週。

動手術之前才剛下飛機，這件事重要嗎？

可能比飛回去更重要，雖然這方面的資料比較薄。長途飛行拉高的血栓風險會持續大約四週，所以落地兩天後就開刀的患者，是在那個區間裡動的手術。實務上的規則是大手術提早兩到三天到，來的路上也照著回去的方式走動、補水。還有，把這趟飛行告訴您的醫師，讓他把它算進風險評估裡。